Стотици хора всяка година предприемат Голямата примка: околосветско плаване в източната част на САЩ, което започва в езерото Мичиган, продължава надолу по река Мисисипи, прекарва зимата във Флорида Кийс, след което се връща нагоре по брега на Атлантическия океан или до канала Ери или морския път Сейнт Лорънс, водещ обратно към басейна на Големите езера. Един от най-големите маршрутни въпроси за Loopers е частта от Атлантическия океан: офшорна или Intracoastal Waterway?
Какво представлява ICW?
Вътребрежният воден път се състои от поредица защитени реки, устия и канали, предназначени да поддържат водни пътувания на дълги разстояния от Мексиканския залив до Нова Англия, без да рискуват пътуване със синя вода в Атлантическия океан. Тъй като ICW е добре поддържан, местните морски карти точно покриват повечето от навигационните опасности на ICW. Въпреки това, много динамичният характер на ICW означава, че местните условия се променят сезонно - всъщност по-често, отколкото търговският софтуер за картографиране често може да побере. Всъщност издателите издават годишни книги за маршрути, които включват приливни таблици и промени в разположението на навигационните средства.
ICW чрез GPS?
Въпреки че повечето лодки - дори по-малки ветроходни плавателни съдове - носят някакво GPS устройство, опитни моряци съветват срещу прекомерното разчитане на GPS и неговите бордови карти. През 2012 г. например 12-метровата яхта Okiana катастрофира при очевидно излизане на скали, защото пилотът се придвижва единствено чрез GPS, без да обръща внимание на морските карти или хоризонта. Без значение какво навигационно оборудване използва морякът, сканирането на морето и доброто мореплаване винаги трябва да управляват навигационните решения.
Капаните на GPS
GPS устройствата са оптимизирани за навигация над сушата и може да не работят добре при подводни препятствия и бързи промени в дълбочината. Повечето по-малки ръчни устройства са точни, но картите, които съдържат, може да не са актуални. GPS влиза в конфликт с локални диаграми, когато диаграмата използва датчик, несъвместим с картата на GPS приемника. Например, много GPS устройства използват данните на WGS 84 - проекция на кривината на земята за Северна Америка, но националните правителства издават диаграми за своите територии с данни, които са по-точни за тяхната земя. По този начин, GPS карта, използваща WGS 84, може да се отклони доста от данните на OSGB36, използвани в Обединеното кралство: Те се основават на различни геометрични изображения на земната кривина.
Там и обратно - безопасно
Тъй като GPS устройствата са несъвършено решение за морска навигация, най-добрият подход изисква тройно внимание към настоящите местни карти, състоянието на водата с нейните помощни средства за навигация и някакъв инструмент за геолокация като GPS приемник. Използвайте GPS, за да осигурите приблизително приблизително местоположението си, но разчитайте на вашата диаграма и бинокъл, за да триангулирате точното си положение и да останете нащрек за рискове от сблъсък. Никога не разчитайте на електронни навигационни устройства за управление на вашия плавателен съд - спазвайте изискването на бреговата охрана на САЩ човек винаги да остане на стража на плаващ кораб.
